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          機車車輛系

          機車車輛系

          1. 歷史沿革

          1958年建校伊始即設立了內燃機車和鐵道車輛兩個本科專業,由原唐山鐵道學院(現西南交通大學)成建制地配備師資,經過60餘年的建設與發展,形成了現在的機車車輛系,本系主要承擔車輛工程專業的教學工作。1999年,按照國家教育部本科專業目錄,原機械製造工藝與設備、內燃機車、鐵道車輛、機電一體化等專業整合爲機械設計製造及其自動化專業,按照一級學科招生,開設內燃機車、鐵道車輛等專業方向。2003年,經教育部批準,我校車輛工程專業單獨招生。

          2. 專業介紹

          車輛工程專業由機車車輛系負責建設,歷經60餘年的建設和發展,現設有機車工程、鐵道車輛、動車組共3個專業方向和車輛工程詹天佑班、車輛工程卓越工程師班共2個特色班,每年本科招生400餘人。

          該專業爲國家級特色專業(2009年),“教育部卓越工程師教育培養計劃”第二批試點專業(2011年),國家級一流本科專業建設點(2019年),並於2019年通過了工程教育專業認證。擁有2個國家級工程實踐教育中心,1個甘肅省實驗教學示範中心,已掛牌的生產實習基地14家,創建國際化交流平臺3個。車輛工程學科也是甘肅省重點學科,具有碩士和博士學位授予權,擁有“車輛熱工”教育部重點實驗室等3個省部級重點實驗室和“甘肅省物流及運輸裝備信息化工程技術中心”等10個研究所。擁有各種教學、科研設備2000臺件,總值3230萬元,各類教學、科研實驗室90個,實驗室建築面積總計1800平方米學院資料室收藏圖書資料10000餘冊。

          目前,車輛工程專業各類全日製在校生1800餘人。其中本科生1600餘人,研究生200餘人(其中博士生20餘人)。

          該專業以“因用而學”的教育理念,構建了教育教學支撐體系,按照“系統完整、突出特色、考慮認證、重在實用”的原則優化人才培養計劃。近3年來,車輛工程專業學生獲各類獎勵138項,其中國家級獎57項,省級獎81項;獲取技能證書56人次;優秀學生以第一發明人申請專利多項。車輛工程專業每年畢業生400餘人,一次性就業率達96%以上。畢業生大部分進入到中車集團、全國18家鐵路局、城市軌道交通等軌道交通裝備和運輸企業,其中,很多畢業生已成爲技術或管理骨幹;每年有近20名優秀畢業生免試推薦被錄取或考取中南大學、天津大學、西南交通大學等高校研究生。

          3.師資隊伍

          車輛工程專業現有在職教師36人,教授3人,副教授19人,高級工程師1人,講師11人,助教2人。副高以上職稱教師佔總數的63.9%;博士20人,碩士11人,碩士學位以上的教師佔總數86.1%。其中具有企業或相關工程實踐經驗的教師24人,佔66.7%。另外,聘請27位企業專家作爲兼職教師。

          近年來,機車車輛系在教學、科研、教學改革等方面做出了良好的成績。先後建設了《軌道車輛構造與設計》省級精品課程、《車輛工程》在線開放課程等;獲得甘肅省省級教學成果一等獎1項;機車車輛系列課程教學團隊獲得甘肅省省級教學團隊。近年來,發表論文100餘篇,其中被國際三大檢索收錄30餘篇;出版專著2部,教材10餘部,獲省部級科技獎勵10餘項;承擔國家自然基金項目、甘肅省自然科學基金項目等縱向項目10餘項,企業委託橫向項目20餘項。

          4. 車輛工程專業的培養目標

          車輛工程專業按照“重品德、厚基礎、強實踐”的基本思路,立足軌道交通車輛裝備業,服務地方區域經濟發展,培養造就具有軌道交通大工程背景,滿足軌道車輛工程關鍵技術領域需要;具備紮實的基礎理論、系統的專業知識、較強的專業技能和良好的工程素質;能夠勝任軌道交通車輛設計研發、製造修理、運用維護、生產管理工作;具有較高的跨文化交流能力、開闊的國際視野和較強的團隊合作能力的應用型工程人才。(2019級車輛工程專業人才培養計劃)

          5. 車輛工程專業的畢業要求

          1. 工程知識

          1.1能將數學和自然科學用於軌道車輛複雜工程問題的恰當表述中。

          1.2能夠利用工程基礎理論針對一個系統或過程建立合適的數學模型,並利用恰當的邊界條件求解。

          1.3能夠將車輛專業基礎知識用於機械產品設計、製造和控制的建模與分析。

          1.4.能夠利用工程和專業知識進行軌道車輛裝備的結構組成和工作原理的分析。

          1.5能夠運用所學基礎理論和專業知識解決軌道車輛設計製造與運用管理等複雜工程問題。

          2. 問題分析

          2.1能夠對軌道車輛系統複雜工程問題進行識別、判斷,進行系統分析、建立模型、分析求解。

          2.2能夠通過文獻檢索對軌道車輛複雜工程問題進行研究,提出多種方案,並能論證解決方案的合理性。

          3. 設計開發

          3.1.能夠按照設計規範及標準,完成軌道車輛的總體設計和零部件設計,並體現創新意識和考慮社會等因素影響。

          3.2.通過類比、改進或創新等方式,制定軌道車輛及其零部件的生產工藝流程,並能夠體現創新意識。

          4. 研究實驗

          4.1.能夠對機械工程相關的各類物理現象、材料特性進行研究和實驗驗證。

          4.2.能夠基於科學原理並採用科學方法對軌道車輛系統制定實驗方案、搭建實驗系統、分析處理實驗數據、獲得合理結論。

          5. 使用工具

          5.1.能夠熟練掌握現代機械設計、製造和自動控制的方法,並能理解其使用侷限性。

          5.2.能夠恰當使用現代軟硬件工具進行特定軌道車輛複雜工程問題的建模、規劃和開發。

          6. 工程/社會

          6.1.瞭解與車輛工程相關的技術標準、知識產權、法律法規和行業產業政策,樹立較強的安全意識。

          6.2.能合理認識、評價避免軌道車輛產品和製造技術對社會、健康、安全、法律和文化的不利影響。

          7. 環境/發展

          7.1. 瞭解與軌道車輛相關的環境和社會可持續發展的政策和法律法規,樹立較強的環保和可持續發展意識。

          7.2.理解各種車輛工程利用新技術的優勢及缺點,能夠理解和評價軌道車輛工程實踐可能對人類和環境造成損害的隱患。

          8. 職業規範

          8.1.瞭解中國傳統文化,核心價值觀,樹立良好的人生觀,具有較高的人文社會科學素養。

          8.2.具有健康的體魄和良好的心理素質,熱愛祖國,承擔建設祖國與保衛祖國的光榮任務。

          8.3.能正確認識並遵守工程職業道德和規範,履行社會責任。

          9. 個人/團隊

          9.1理解本專業多學科交叉明顯的專業特點,具備基本的人際交往能力,能主動與其他學科的成員共享信息。

          9.2.能獨立完成團隊分配的工作、能傾聽其他團隊成員的意見、能組織團隊成員開展工作。

          10. 溝通交流

          10.1.能通過口頭、書面、工程圖紙等方式與業界同行及社會公衆進行有效溝通和交流。

          10.2.掌握一門外語,具有基本的聽、說、讀、寫、譯能力,能在跨文化背景下進行溝通和交流,並具有一定國際視野。

          11. 項目管理

          11.1.理解軌道車輛工程實踐中所需的工程管理原理和經濟決策重要性,掌握經濟決策方法。

          11.2.具備在軌道車輛裝備的設計、製造、監控和管理環節中,進行技術管理與經濟決策,並考慮可行性與經濟性的能力。

          12. 終身學習

          12.1.具有自主學習和終身學習的意識。

          12.2.能夠採用合適的方法,提高自主學習能力和適應社會進步與軌道車輛發展的能力。(2019級車輛工程專業人才培養計劃)

          6. 承擔重大科研項目(廳級以上)

          [1]非光滑系統全局動力學及其應,國家自然科學基金(重點項目)

          [2]含多重非光滑力學因素機械繫統的動力學特性和實驗研究,國家自然科學基金(面上)

          [3]多網耦合複雜分佈式系統網絡化控制方法研究,國家自然科學基金

          [4]高速鐵路混凝土箱樑橋結構噪聲預測理論及其低噪聲結構設計方法研究,國家自然科學基金

          [5]衝擊振動系統低頻週期振動的餘唯二分岔研究,甘肅省教育廳

          7. 榮譽獲獎

          [1]用於鋼軌焊接的電子束焊機電源系統的研製,甘肅省高校科技進步三等獎

          [2]機車車輛系列課程教學團隊,甘肅省省級教學團隊

          [3]“打造三個一流,助培卓越人才”——車輛應用型人才培養模式的構建與實踐,甘肅省省級教學成果一等獎

          8. 現任系主任、副主任及實驗室主任

          系主任:朱喜鋒

          副主任:薛海

          實驗室主任:張小安